流动阻力是检测钢带波纹管质量的重要指标，减少阻力，才能提高管道的运输、排污能力。

       流动阻力对它的影响：
       固体物料的浆体管道输送是种新*的现代化运输方式，由于其具有*率成本低、占地少、污染小、安*可*和可合理配置等优点，目前己被广*应用于煤炭冶金化工水利和*保等诸多工业领域。        作为浆体管道工程设计的核*内容之一，管道阻力特性的研究具有重要意义，因为它直接关系到动力设备的选择和运行的能耗。长期以来，*内外许多研究者对此作了大量工作，但是由于两相流向的复杂性，目前对这方面的认识还很不一致，现有的研究成果也显出很大的分岐。有鉴于此，本文从变化规律和损失机理两方面对浆体管道的阻力特性和管道特性进行了分析。

       1、由于液体中掺入固体物料，使得浆体管道的阻力特性与清水管道有很大不同应关系。通过实验可知，清水管道的阻力特性曲线随着流速的增加是单调升的。根据实验资料，管内流速*到*定程度后，固体颗粒开始运动，这时颗粒的运动方式主要是滚动和跳跃。颗粒形成推移质状态随着水流速度的增加，一方面水流本身的觐力要增加，另一方面消耗丁固体颗粒运动增加而增加的。下阶段，当流速继续增加时，大部分固体颗粒处于间歇悬浮或跳跃状态，而沿管底滑动滚动的固体颗粒则越来越少，因此固体颗粒沿管壁滑动而消耗的*量逐渐减小，尽管由于流速的增加，水流的阻力也要增加，但流速的增加同时加大了颗粒的悬浮程度，从而减小了运送固体颗粒所消耗的*量，其减小率比水流阻力的增加率总的来说。这阶段的阻力随着流速的增加而减小。

       2、当固体颗粒处于完*并且均匀悬浮状态时，浆体管道的阻力特性情况复杂，对不同的流动区域其阻力变化规律是不一样的；损失机理对浆体管道的损失机理前还只是太体了解，研究也是初步的；这一方面是由于固液两相流的测量存在大量的问题未能解决，另一方面是由于目前甚至对单相流体的损失机理也还不能完作解释，在这里我们仅从定性上对此作出些讨论。